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安裝前，按基礎(chǔ)設(shè)計(jì)圖的技術(shù)要求，驗(yàn)收基礎(chǔ)施工質(zhì)量，復(fù)核各位置尺寸、水平和相對標(biāo)高尺寸，驗(yàn)收合格方可進(jìn)行下述工作。1、劃線、割鋼軌按圖紙要求在原礦山軌道相應(yīng)位置劃切割線，用割槍在劃線處將原軌道割斷，應(yīng)盡可能的保證割斷面的平整度。2、安裝秤體將稱體底座孔套在預(yù)埋的地腳螺絲上，找平秤體底座并緊固地腳螺絲，秤體底座水平度不大于5mm/m，用壓板將原軌道緊固在秤體底座上，緊固時(shí)應(yīng)將其與稱體引軌內(nèi)側(cè)、上表面對齊（軌道內(nèi)存不大于1mm的突變，軌頂標(biāo)高不大于1mm的高差），原軌道與電子地磅秤...

由于電子地磅屬于固定式電子秤，一經(jīng)安裝不宜移位，因此在安裝之前需對安裝環(huán)境及使用適應(yīng)性進(jìn)行預(yù)測，以選擇是地中式電子地磅還是地上式電子地磅。安裝電子地磅需要考慮的因素包括現(xiàn)場的基地情況、空間情況、排水情況、和車輛進(jìn)出預(yù)留空間情況等。如現(xiàn)場地基不夠牢固，則應(yīng)選擇稱量范圍比較小的衡器；如現(xiàn)場排水良好可選擇有基坑或無基坑的電子地磅，否則選擇無基坑墊底地磅。由于電子地磅可以節(jié)省大量土建費(fèi)用，頗受歡迎。

校準(zhǔn)證書或校準(zhǔn)報(bào)告應(yīng)至少包括一下信息：1、標(biāo)題，如“校準(zhǔn)證書”或“校準(zhǔn)報(bào)告”；2、實(shí)驗(yàn)室名稱和地址；3、進(jìn)行校準(zhǔn)的地點(diǎn)；4、證書或報(bào)告的*性標(biāo)識（如編號），每頁及總頁數(shù)；5、送校單位的名稱或地址；6、被校電子地磅的描述和明確標(biāo)識7、進(jìn)行校準(zhǔn)的日期，如果與校準(zhǔn)結(jié)果的有效性和應(yīng)用有關(guān)時(shí)，應(yīng)說明被校電子地磅的接受日期8、如果與校準(zhǔn)結(jié)果的有效性和應(yīng)用有關(guān)時(shí)，應(yīng)對抽樣程序進(jìn)行說明；9、對校準(zhǔn)所依據(jù)的技術(shù)規(guī)范表示，包括名稱及代號；10、本次校準(zhǔn)所用測量標(biāo)準(zhǔn)的溯源性以及其有效性說明；11、...

電子地磅的復(fù)校時(shí)間間隔一般由客戶根據(jù)電子地磅的計(jì)量特征和使用狀況自行確定，建議zui長復(fù)校時(shí)間間隔不超過1年。1、按照相關(guān)規(guī)定，校準(zhǔn)一般不給出校準(zhǔn)時(shí)間間隔的建議，除非已與顧客達(dá)成協(xié)議，該要求可能被法規(guī)的要求所取?？紤]到地磅的計(jì)量性能設(shè)計(jì)方方面面的經(jīng)濟(jì)利益，所以規(guī)范給出了復(fù)校時(shí)間間隔的建議。2、電子地磅的復(fù)校時(shí)間間隔一般由客戶自行確定，確定地磅的計(jì)量特征和使用狀況。3、電子地磅的復(fù)校時(shí)間間隔zui長不超過1年，也就是說，在正常情況下，電子地磅的復(fù)校時(shí)間間隔就是1年。4、由于用戶...

1、采用分離式控制衡器法，確定參考車輛的約定真值就是采用被校動態(tài)電子地磅作為控制衡器來確定參考車輛的約定真值，根據(jù)被校動態(tài)地磅的工作原理和秤量方式。被校的動態(tài)電子地磅有整車秤量方式和軸稱量方式兩種情況。所以采用分離式控制衡器法來確定參考車輛的約定真值的方法也有兩種。2、對于整車軸稱量方式的被校動態(tài)地磅確定參考車輛的約定真值的方法很簡單，首先按照規(guī)程的方法對被校動態(tài)地磅進(jìn)行靜態(tài)秤量校準(zhǔn)，然后在按照規(guī)范給出的方法確定參考車輛質(zhì)量的約定真值。3、對于整車軸稱量方式的被校動態(tài)地磅確定...

在實(shí)際工作中，由于大秤量的分離控制衡器在動態(tài)電子地磅工作現(xiàn)場不易選取，同時(shí)要求有對車輛的起吊裝置，當(dāng)分離控制的衡器和起吊裝置這些基本條件不能滿足校準(zhǔn)條件要求時(shí)，就需要用其他科學(xué)合理的方法來保障量值的準(zhǔn)確傳遞。因此，為了有利于校準(zhǔn)工作的開戰(zhàn)，經(jīng)過大量的試驗(yàn)驗(yàn)證和科學(xué)合理的分析，在這里采取了軸稱量方式確定車輛約定真值的方法。由于動態(tài)電子地磅承載器是由兩根獨(dú)立的軌道式差un干起構(gòu)成，安裝不平或者經(jīng)過車輛長期頻繁碾壓造成兩根軌道式傳感器產(chǎn)生水平高差或縱向高差，這會在承載器不同的位置產(chǎn)...

1、軸稱量方式是分別對測量沒跟軸單獨(dú)秤量后累加得到政策和重量值，由于礦用車輛均為雙軸車輛，為了覆蓋整個(gè)動態(tài)地磅的秤量范圍，保證在動態(tài)地磅整個(gè)秤量范圍內(nèi)量值的準(zhǔn)確性，選點(diǎn)時(shí)確定空載、1/2zui大秤量和zui大秤量點(diǎn)作為載荷校準(zhǔn)點(diǎn)。因此在選取秤量的校準(zhǔn)載荷點(diǎn)時(shí)應(yīng)把上述各載荷點(diǎn)除以2，得到的zui大秤量作為校準(zhǔn)載荷點(diǎn)。2、在動態(tài)電子地磅承載器中間部位畫一個(gè)位置標(biāo)記，作為加載砝碼的位置和參考車輛靜態(tài)稱量時(shí)車輪的位置。3、對每一校準(zhǔn)載荷點(diǎn)，先秤量參考車輛單軸的大致質(zhì)量，從而確定加載砝...

動態(tài)秤量是指在秤量期間，載荷相當(dāng)于電子地磅承載器存在相對運(yùn)動的秤量，動態(tài)秤量可分為連續(xù)和非連續(xù)兩種，對行駛中的額礦用車輛進(jìn)行秤量，從秤量時(shí)間來將是縮短了，但是從秤量準(zhǔn)確度和可靠性來講。增加了許多無法預(yù)測的影響因素，重復(fù)性誤差必然增大。動態(tài)地磅經(jīng)地磅的動態(tài)秤量校準(zhǔn)使用從那靠車輛通過地磅的承載器，確定動態(tài)礦用車輛總質(zhì)量或軸載荷，并通過計(jì)算得到動態(tài)秤量誤差的試驗(yàn)。

指示是電子地磅所提供的一個(gè)量值，包括顯示也包括打印，電子地磅的指示包括基本指示和次要指示，基本指示是符合本校準(zhǔn)規(guī)范要求的示值、信號和符號；次要指示是基本指示之外的示值、信號和符號。指示裝置是指在地磅中以質(zhì)量單位顯示成i昂結(jié)果的裝置，實(shí)在載荷測量裝置上能直接讀得秤量結(jié)果的部分，他包括指示期間、標(biāo)稱標(biāo)記、標(biāo)稱極限。在地磅的顯示裝置中有些誒顯示裝置顯示的并不是秤量結(jié)果，而是其他相關(guān)的參數(shù)（如電源電壓、工作氣壓），還有些顯示裝置顯示的是秤量次數(shù)，這些裝置不屬于指示裝置。應(yīng)注意地磅的顯...

電子地磅的校準(zhǔn)校準(zhǔn)與檢定不同，檢定是查明和確認(rèn)計(jì)量器具是否符合法定要求的程序，包括檢查、加標(biāo)記和（或）出具檢定證書。他是屬于強(qiáng)制性的執(zhí)法行為，屬法制計(jì)量管理的范疇，必須依據(jù)國家正是頒布濕濕的檢定規(guī)程進(jìn)行操作，并依據(jù)緊盯規(guī)程坐車合格或不合格的判定。而校準(zhǔn)不具有強(qiáng)制性，屬于組織溯源的行為，可根據(jù)組織的實(shí)際需要，評定計(jì)量器具的示值誤差，為計(jì)量器具或標(biāo)準(zhǔn)無知定值的過程，校準(zhǔn)的結(jié)論只是評定測量裝置的量值誤差，確保量值準(zhǔn)確，不要求給出合格或不合格的判定個(gè)，校準(zhǔn)的結(jié)果可以給出《校準(zhǔn)證書》和...